PROTOKÓŁ NR 0063-1/48/16
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. BUDŻETU I FINANSÓW
Z DNIA 25 STYCZNIA 2016 ROKU

Początek posiedzenia - 08:30
Zakończenie posiedzenia - 10:30

Posiedzenie Komisji otworzyła i przewodniczyła obradom p. Jolanta Balicka - Przewodnicząca Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodnicząca zaproponowała następujący porządek dzienny posiedzenia:

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie wniesiono.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołu z ostatniego posiedzenia Komisji.

Protokół z posiedzenia Komisji w dniu 18.01.16 przyjęto w głosowaniu: za - jednomyślnie.

Ad. pkt. 3.
Podsumowanie finansowe działalności Port Lotniczy Szczecin Goleniów Sp. z o.o. za 2015 r. i plany na 2016 r.

M. Dziadosz – Prezes Portu Lotniczego Szczecin Goleniów – przedstawił sytuację Portu. Omówił program inwestycyjny na lata 2010-2015 ( całkowity jego koszt to 125 mln zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej wyniosło 59,277 mln zł). W ramach projektu zmodernizowano i rozbudowano infrastrukturę lotniska i portu. Przekazał także dane dot. pasażerskiego ruchu lotniczego – w 2015 roku odprawiono 412 tys. pasażerów ( w tym 31 tys. pasażerów – turystów), o 47% więcej jak w roku 2014. Szacuje się, że pasażerowie turyści pozostawili w Szczecinie i województwie 37 mln zł. Przedstawił także analizę przychodów i kosztów oraz cele krótko- i długoterminowe (załącznik nr 3 do protokołu).

T. Hinc – zapytał, czy Miasto Szczecin jest zadowolone z lotniska? Jak wyglądają relacje z Gminą Goleniów?

U. Pańka – zapytała, czy Miasto Szczecin planuje promocję, marketing miasta i regionu?

M. Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta - przypomniał, że Szczecin jest wspólnikiem, który najbardziej angażuje się w Spółkę. Lotnisko jest potrzebne. Oznacza to zaangażowanie, głownie finansowe, ze strony Miasta. „Oczekujemy, że wyniki finansowe będą poprawne. Nie planujemy kupować usług promocyjnych, z których następnie opłacane są wyższe koszty dla operatorów, co z kolei podnosi notowania lotniska. Mamy za sobą najlepszy rok jeśli chodzi o liczbę pasażerów, pomimo załamania rynku lotów czarterowych.” Stwierdził też, że Gmina Goleniów nie wykazuje tu żadnej aktywności, jednak Miasto Szczecin nie oczekuje tego zaangażowania. Oczekiwania Szczecina są skierowane do partnera państwowego tj. LOT-u.

S. Lipiński – Skarbnik Miasta – oświadczył, że Miasto jest bardzo zadowolone z rozwoju lotniska i tempa przyrostu liczby pasażerów. Przypomniał równocześnie, że ma ono skumulowaną stratę w wysokości 113 mln zł i kolejny rok zamyka stratą. Kwestia promocji pozostaje, jego zdaniem, do dyskusji. Istniejące połączenia są rentowne i nie wymagają dopłat. Szacunki są takie, że przy 700 tys. pasażerów Spółka osiągnie finansowo poziom 0+. Przy dotychczasowym tempie rozwoju powinno to nastąpić w ciągu kilku lat. Przyznał też, że problemem jest udziałowiec państwowy, który chce wyjść ze swoimi udziałami ze Spółki.

J. Jagielski – zapytał o klasę techniczną lotniska.

M. Dziadosz – wyjaśnił, że lotnisko ma kategorię 4D co oznacza, że może na nim lądować samolot o rozpiętości skrzydeł do 60 metrów. System podejścia do lądowania jest kategorii 1, co daje poziom decyzyjności 90 metrów nad pasem. Jest też techniczna możliwość korzystania z pasa przy złych warunkach pogodowych ale wymaga to zainstalowania dodatkowych 1000 lamp (infrastruktura techniczna jest do tego przygotowana).

J. Jagielski – poprosił o przekazanie na piśmie informacji nt. struktury zadłużenia i „ścieżki wyjścia”.

U. Pańka – zapytała o współpracę z PKP w kontekście dowozu do lotniska i o miejsca parkingowe dla pasażerów.

M. Dziadosz – ad. parking poinformował, że są plany jego rozbudowy. Jest opracowany projekt, koszt inwestycji oszacowano na 600 tys. zł. Spółka chce jednak jak najszybciej zmniejszyć zadłużenie więc ta inwestycja nie będzie realizowana w najbliższym czasie. Technicznie pojemność parkingu zostanie zwiększona w bieżącym roku. Spółka negocjuje także kwestię uruchomienia połączenia szyno busem. Zdaniem Prezesa powinien to być jeden z elementów siatki połączeń, zatrzymujący się na stacjach pośrednich, a nie : wyłącznie połączenie Szczecin – lotnisko.

U. Pańka – zapytała o wspieranie lokalnych podmiotów w zakresie turystyki.

M. Dziadosz – podkreślił, że lotnisko promuje także Miasto Szczecin: wykupuje reklamy w liniach lotniczych, umieszcza je na swoich wewnętrznych banerach. Rocznie jest to kwota ok. 500 tys. zł.

T. Hinc – przypomniał, że udziałowcem lotniska jest też samorząd województwa. Zapytał, ile rocznie województwo zachodniopomorskie przekazuje środków finansowych dla lotniska?

M. Dziadosz – wyjaśnił, że od 2013 roku lotnisko otrzymuje po 5 mln zł rocznie na inwestycje. Nie ma jednak z tej strony środków na promocje.

K. Piotrowski – zapytał, czy są jakieś ograniczenia atmosferyczne, uniemożliwiające starty samolotów z lotniska w Goleniowie?

M. Dziadosz – przyznał, że zdarzają się takie sytuacje. Rozwiązaniem byłoby tu podniesienie kategorii z 1 na 2 poprzez dofinansowanie inwestycji kwotą 2,6 mln zł wkładu własnego i wykonanie dodatkowego oświetlenia (1000 lamp) na pasie startowym. Technicznie lotnisko jest do tego przygotowane, odpowiednia infrastruktura została wykonana przy okazji ostatniej inwestycji.

M. Matias – zapytał, czy jest zrobiona analiza „drażliwości” operatorów korzystających z lotniska? Czy rozważano podniesienie opłaty za odprawianego pasażera np. o 10 zł?

M. Dziadosz – wyjaśnił, że na całym świecie linie low cost generalnie nie płacą na lotniskach. 1 euro jakie otrzymuje Goleniów jest jedną z wyższych opłat w kraju.

Ad. pkt. 4.
Najnowszy Fitch Ratings dla Miasta Szczecina.

Komisja odstąpiła od dyskusji na ww. temat.

Ad. pkt. 5.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie wniesiono.

Na tym posiedzenie zakończono.