Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pani interpelację z dnia 29 października 2013 r. w sprawie zmiany układu przystanków i linii komunikacji miejskiej w osiedlu Niebuszewo uprzejmie informuję, co następuje:

Ad. 1. W związku z planowanymi zmianami na przełomie lipca i sierpnia bieżącego roku Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego wysłał do sześciu Rad Osiedli (Warszewo, Żelechowa, Niebuszewo, Niebuszewo-Bolinko, Osów, Niemierzyn-Arkońskie) informację z prośbą o opinię w przedmiotowej sprawie. Pozytywną opinię udzieliły cztery rady, w tym RO Niebuszewo-Bolinko), zaś dwie nie udzieliły żadnej odpowiedzi, co było jednoznaczne z brakiem uwag. Należy pamiętać, że Rady Osiedli są przedstawicielami mieszkańców w poszczególnych osiedlach. Z tego też względu, w tym konkretnie przypadku, nie została wykorzystana strona internetowa konsultuj.szczecin.pl.

Ad. 2, 3. Dyrektywa 2002/49/WE została implementowana do ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tj.: Dz.U. z 2013 r. poz. 1232), w której zawarte są obowiązki związane m.in. z opracowaniem map akustycznych dla aglomeracji. Oceny stanu akustycznego środowiska i obserwacji zmian dokonuje się w ramach państwowego monitoringu środowiska. W tym celu wprowadzono m.in. wskaźniki długookresowego średniego poziomu dźwięku (wyrażonego w dB) mające zastosowanie w szczególności w sporządzaniu map akustycznych. Mapa akustyczna Szczecina została opracowana w 2008 r. i obejmuje miasto w swoich granicach administracyjnych (w tym również osiedle Niebuszewo-Bolinko). Mapa akustyczna opracowywana jest na podstawie założeń, badań z pomiarów natężenia ruchu oraz pomiarów hałasu w środowisku osobno dla hałasu drogowego, szynowego oraz przemysłowego. Z danych wynikowych Mapy akustycznej Szczecina wynika, że w rejonie ulic Kołłątaja, Boguchwały, Orzeszkowej hałas emitowany do środowiska pochodzący od ruchu drogowego jest wyższy od hałasu drogowego na ul. Asnyka. Na wyżej wymienionych ulicach występuje przekroczenie dopuszczalnego długookresowego średniego poziomu hałasu (z tym, że na ul. Kołłątaja przekroczenie osiąga wartość największą – od 5 do 10, a nawet 12 dB), natomiast na ul. Asnyka najmniejszą (do 5 dB) lub nie występuje. Decydującym o poziomie hałasu drogowego w rejonie ul. Asnyka 9-13 jest nawierzchnia z kostki brukowej na ul. Boguchwały, czyli na odcinku, na którym nie zostały dokonane żadne zmiany związane z komunikacją miejską oraz obowiązuje ograniczenie prędkości do 40 km/h. Rozwiązaniem naprawczym może być dalsze ograniczenie prędkości pojazdów oraz modernizacja ulicy (wymiana kostki brukowej na asfalt). Również fragment nawierzchni na rondzie Sybiraków, który jest wyłożony kostką brukową, powoduje generowanie wyższego poziomu hałasu w rejonie ronda.
Odnośnie hałasu tramwajowego uprzejmie informuję, że w rejonie ulic Asnyka, Boguchwały, Orzeszkowej istnieje ponadnormatywne oddziaływanie hałasu szynowego na środowisko. Jako rozwiązanie naprawcze planowana jest na przyszłą perspektywę finansową Unii Europejskiej modernizacja torowiska (przekroczenie dopuszczalnego długookresowego średniego poziomu hałasu wynosi tu od 1 do 5 dB, a miejscami do 8 dB).

Ad. 4. Opracowanie mapy akustycznej nie obejmuje przeprowadzania pomiarów drgań.

Ad. 5. Badanie jakości powietrza na terenie Szczecina przeprowadza Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Szczecin, ul. Wały Chrobrego 4. Na stronie internetowej WIOŚ w Szczecinie prezentowane są wyniki badań poszczególnych zanieczyszczeń występujących w obrębie miasta. Informacja zawiera dane archiwalne oraz bieżący odczyt ze stacji pomiarowych.

Ad. 6. Odpowiedź na to pytanie leży w gestii Radnych Rady Miasta Szczecin.

Ad. 7. Reorganizacja komunikacji miejskiej w obrębie osiedla Niebuszewo-Bolinko nie jest powiązana z projektem „Obwodnica Śródmieścia Szczecin – etap V”, zarówno pod względem terytorialnym jak i finansowym.